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新能源汽车如何在电驱动技术上补齐短板?

时间:2019-07-23 19:26  来源:未知   作者:admin   点击:

  在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下,当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。据盖世汽车研究院产业分析师王显斌预测,未来五年,中国新能源汽车销量将以36%的年复合增长率持续增长,到2020年,中国新能源汽车整体销量有望达到245万辆,而到2022年将达356万辆的规模。

  新能源汽车行业前景可期,激励大批车企及一些跨界企业在近两年纷纷加大新能源汽车领域投入力度,研发新车型、新技术,助力产业升级。甚至还催生了一批新的合资企业,如大众江淮、众泰福特、宝马长城、雷诺-日产和东风等,中国汽车产业逐渐步入“后合资时代”。

  “国内外车企相互拥抱,成立新的新能源汽车合资公司,必将产生大量与新能源汽车相关的人才需求,特别是对三电技术人才的需求。”在3月29-30日由中国汽车人才研究会主办、一汽大众培训中心承办,中国汽车技术研究中心与中国汽车工程学会零部件产业研究会提供技术支持的“2018新能源汽车技术开发人员高级培训班(电驱动专场)”上,中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣表示,这就意味着接下来该领域的人才争夺将愈发激烈。

  朱明荣指出,目前我国共有新能源汽车全产业链企业超850家,其中乘用车、客车、专用车、物流车、新能源微型车等企业约有380多家,电机企业有38家,电控企业有18家,电池企业有170多家,充电桩企业约308家。这些企业都是人才聚集的高地,目前均面临较大的人才缺口。

  “我国现有新能源汽车人才约17万,预计到2020年将需要85万人,届时将面临约68万的缺口;而2025年此类人才需求或达120万,缺口将为103万。智能汽车领域人才缺口更大,根据工信部数据显示,中国人工智能人才缺口超过500万,而人口智能领域,将来应用最广的产业是汽车。”整个行业对人才争夺之激烈,不言而喻。因此朱明荣认为,在当前中国汽车产业转型升级的重要关口,企业们要做的不仅仅是重新定义汽车,还应该重新定义汽车人才。

  中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉则针对新能源汽车电驱动技术,重点分析了目前国内电驱动系统产业链面临的问题。程魁玉认为,纵观整个中国电驱动系统产业链,主要存在三大问题:

  一、国内电驱动系统技术参数水平目前虽基本达到了世界主流水平,但因为生产自动化、智能化起步比较晚,在制造工艺方面还有待提升,特别在批量化生产和产品一致性方面,与国外一流企业还存在一定的差距。

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